SCULTURA 6000 25‘

建议零售价:16800元

让您享受我们公路车系列中最舒适、最具空气动力学优化的骑乘体验。

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第五代斯特拉(SCULTURA V),科技工艺结合赛场意念,整合了测试冠军车REACTO的低风阻管形设计概念,成就了史上风阻系数最低的纪录,而且更轻量、更灵活、更舒适,甚至获得了《Cycling Weekly》授予的「2024 年度最佳性价比竞赛自行车」奖。SCULTURA,全能王者,平路、丘陵、高山,适应各种地形,带给车主无比的舒适骑乘体验,帮助您保留体力在终点线前一决胜负。SCULTURA CF5CF3的车架骑乘几何,两者都继承了来自世界巡回赛的 REACTO 的几何设计,经典的公路赛车,结合了卓越的舒适性、加速性与领先业界的爬坡能力。

  • 轻量化 CF3 碳纤维车架(M 码约 997 克),采用赛事认证几何架构(与锐克多 REACTO 同款)
  • Shimano 105 Di2 电子 12 速变速套件
  • 诺飞客 R4轮组
  • MERIDA EXPERT SL 一体式分体把组
  • MERIDA EXPERT CC 碳纤维座管
  • DISC COOLER 碟刹散热降温技术
车架 SCULTURA CF3 V
车色 美珍绿/美珍白、特珠黑
车架尺寸 3XS, XXS, XS, S, M, L, XL
前叉 SCULTURA CF3 DISC
刹车 Shimano 105
碟盘 Shimano RT64
刹车握把 Shimano 105
车头碗 MERIDA TEAM SL
手把 MERIDA EXPERT SLII
握把 MERIDA ROAD Expert
变速器 Shimano 105 Di2
变速控制杆 Shimano 105 disc Di2
座垫 MERIDA EXPERT SL
链条 Shimano M6100-12
曲柄 Shimano105 R7100
飞轮 Shimano 105 R7101
B.B.五通 Shimano SM-BB72-41B
轮组 诺飞客 R4
  • 700x28C fold *tubeless ready
快拆 MERIDA EXPERT SL
  • 以 M 号车架称重,重量可能因自行车尺寸、涂装不同而有所差异,也可能因供应链问题导致规格变更,进而产生重量变化。
车架尺寸3XSXXSXSSMLXL
车轮尺寸28"28"28"28"28"28"28"
ST 立管 (MM)400435458481501521550
TT 上管 (MM)505520535545560575590
CS 后下叉 (MM)408408408408408408408
HTA 头管角度(°)70.570.57272.573.573.574
STA 立管角度(°)75.574.5747473.57373
BD 五通下沉量 (MM)70707066666666
HT 头管高度 (MM)100105112128140155176
FL 前叉长度 (MM)385385385385385385385
R REACHS (MM)373377383390395400409
S STACKS (MM)512517529542557571593
WB轮距(MM)97998598298999010001010
SH跨高(MM)700721745765782800823
几何示意图

技术

X-TAPER 头管
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X-TAPER 头管

犀利的过弯与快速碾压林道,这需要精准的操控性能支持。异径头管,使用1又1/8”管径往下扩大渐变至1又1/2”的尺寸,搭配锥形竖管的避震前叉,能大幅提升操控所需的刚性要求。
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隐藏式管线
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隐藏式管线

在管线进、出车架的端口,都设计有合宜的止线栓,整车外观简洁,管线也能延缓环境所造成的性能影响。

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Di2 整合
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Di2 整合

标示「Di2整合」图章的车款或车架,在座杆内或是前叉竖管的地方,都设计有电池座,以达到最佳的电子变速系统整合性。

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纳米碳纤维
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纳米碳纤维

特殊纳米微粒,可大幅强化树脂的粘合强度,使得碳纤维之间能更紧密的接合,车架整体结构的抗冲击能力,提升了高达40%,车架更坚固耐用。

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AWS抗折皱工法
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AWS抗折皱工法

在碳纤维制程中,采用特殊内衬,可以将内壁折皱的情况降至最低,达到更稳定的性能表现,刚性更强,耐用度更高,而且重量也能降低。

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NACA 快背断面
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NACA 快背断面

参考机翼造型,在靠近收尾处直接削平,除了可以将车架重量控制在水平之内,又能同时兼顾空气力学与刚性的表现。
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碟刹散热套件
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碟刹散热套件

在锻造铝合金本体上以CNC加工形成鳍片散热结构,降低了35%废热堆积,降温效率也更加优异,协助碟刹达到更稳定的制动性能表现。
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整合式座杆锁固机制
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整合式座杆锁固机制

开发WorldTour赛车,就像是在F1赛场竞争一样,最微小的细节,都可能会影响成绩的好坏。整合式座杆锁附机制,能大幅减低上管与座杆之间的空气乱流。
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管线整合埠
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管线整合埠

美利达在车架头管上方开创特别的管线进入口设计,使刹车与变速管线顺畅地由头管进入车架内部,车辆外观更为简洁利落,相关零组件仍为主流规格。依据不同车款型号,部分包含龙头、把手皆为全隐藏走线;有的车款则为半隐藏走线设计,管线顺着龙头的下方,进入头管内。
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