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探险 . 发现自我
SILEX(西力)有自己的风格，他让骑车变成一种探索，不论日常休闲运动或通勤，还是长途单车骑旅都行。
当然，2023年砾石车世界锦标赛冠军的战绩可证，拼速度、比耐操根本难不倒SILEX。
更冷静、沉着
二代的SILEX(西力)越野性能更强了，可配单盘或双盘传动系统;
更大的轮胎间隙、较缓和的头管角度，新一代的SILEX骑起来更舒适、更沉稳。
经典、个性化的造型，搭配隐藏式内走线设计，干净利落 !
全能、多功特性
2023年砾石车世界锦标赛冠军Matej Mohoric解析SILEX的优势: 速度 、全能、舒适性，长途骑乘 人/车更耐操。
SILEX具有登山车特性的车架几何，突破弯把公路车的限制，加装行旅装备很方便。
当然，把SILEX当作全天候的日常代步工具也很好
骑SILEX更轻松、更自在。
SILEX融合登山车+公路车的效能
虽然没有充分的理由让你不能打上车牌，参加你最喜欢的砾石比赛，但SILEX并不仅仅是为了尽快完成里程。它的重点是长跑和多日赛，自行车的稳定操控和越野能力将在其中大放异彩。如果你喜欢短程砾石赛车，那么SCULTURA耐力GR可能更适合你的需求。
相反，SILEX适合那些梦想远大但仍然想要一辆可以处理日常事务的自行车的骑手。骑着满载的自行车进行漫长而无支撑的冒险。通宵轻便旅行，让你精神抖擞地回到现实世界。与朋友一起骑行，沿着任何出现的路径追逐日落，而不是斯特拉瓦路段。
它的多功能性意味着它是野外探险的完美搭档，但它也能够处理日常任务，无论这意味着要忙于购物，还是沿着你想为通勤增添乐趣的任何道路躲避和潜水。虽然我们最大限度地提高了新款SILEX的越野性能，但它仍然适用于日常骑行，无论你是在通勤、在公路上运动，还是在漫长的冬季骑行中有一个稳定舒适的伴侣之后。碳纤维CF和铝制LITE框架仍然有全长挡泥板的安装座，而LITE框架也可以与底盘架一起使用。
设计特色
一言以蔽之，美利达的 SILEX的设计目标:
速度之外，提升整体的操控性、舒适性、越野能力，并兼顾外观造型等，全方位的整合。
车架几何的设计重点
更有型、更顺畅、更舒适
强化舒适、越野能力、操控性的车架几何设计:
- 头管缩短、前叉变长，增加了轮间隙，甚至可搭配砾石车专用的避震前叉
- 龙头较短，头管角度放缓1.5度(69.5°)，搭配较陡的立管角度，使崎岖地形或重装载骑行时，操控更稳定
- 前倾式后下叉，使轮间隙增加之外，最大可配到46T的大齿盘
- 最大可配45mm宽的轮胎，提升舒适度与越野性能
更大的轮间隙
轮间隙是砾石车的一大要点，SILEX的前叉腿长，使轮胎间隙增加
标配45mm宽的外胎(加装挡泥板时胎宽最大42mm)，大幅提升舒适性和抓地力，使骑行更平稳。
单盘或双盘系统均可
新一代SILEX一大设计重点: 后三角前倾式的后下叉，有利轮间隙之外，可搭配1x单盘 或2x双盘的传动系统，让骑士可依自己的偏好选择。
加强版刹车性能
SILEX配备 180mm碟盘，与一般使用 160 mm碟盘相比，牺牲一点点重量，但大大强化刹车的制动性能，特别有利于长下坡、重载骑行的安全性。
还有美利达的独门特色: 碳纤维SILEX车种有DISC COOLER 刹车散热器，帮助刹车组件更快冷却，确保刹车性能，安全性再加分。
"WIRE PORT"内走线集束系统
美利达注重设计细节，譬如<WIRE PORT>内走式管线的集束系统，使:
- 外观干净利落
- 免除手把下加挂包袋时与管线干涉的问题
功能、美学兼顾的经典设计
SILEX利落有型的内藏整合式座管束，可搭配伸缩式座管。
还有，特别考虑长途旅行的需要，前叉的内走线机构还可加装轮鼓式磨电机，好为车灯或小型电子设备供电。
FIDLOCK磁吸快扣基座
装水壶等等，下管的FIDLOCK磁吸快扣很实用，此为碳纤维的高阶SILEX车种的额外特色
碳纤维 vs 铝合金SILEX车架比较
高阶的碳纤维SILEX车种: 比铝合金车种减重680克，后刹车多了DISC COOLER散热片，下管用Fidlock磁扣基座
轻量化的铝合金SILEX车种: 高CP值，前叉是碳纤维；可加装后货架。
超实用的扩充点
设想周到的SILEX车架前叉已预留许多扩充用的安装孔，可加装泥除、车袋、水壶、工具等等；
铝合金车种还可加装后货架。
全能的
SILEX( 西力)
总而言之，美利达的SILEX不仅止于可拚速度的砾石车;
全能是它的特色，舒适、耐操、越野能力、长途骑旅等都行。
何不骑着SILEX去旅行，探索人烟罕至的小路，领略他乡的人文风情。