SCULTURA 8000

建议零售价:29800元

全碳CF3车架和前叉、Reynolds碳纤维轮组、最新的 Ultegra 12s Di2传动系统,以及 MERIDA TEAM SL一体化把手,这些完美的组合适合寻找顶级公路自行车的你。无论是比赛、挑战还是无尽的训练里程,Scultura 8000 都将伴随在你身旁。

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搭载与我们的空气动力专家REACTO相同的赛车验证几何,但配备轻量化且注重舒适性的CF3车架,SCULTURA 8000 结合了出色的爬坡性能、锐利的操控、空气动力效率和领先的舒适性。来自ShimanoReynoldsContinental的出色组件配置,结合我们新设计的车架,使这款自行车在竞争中脱颖而出。

第五代斯特拉(SCULTURA V),科技工艺结合赛场意念,整合了测试冠军车REACTO的低风阻管形设计概念,成就了史上风阻系数最低的纪录,而且更轻量、更灵活、更舒适,甚至获得了《Cycling Weekly》授予的「2024 年度最佳性价比竞赛自行车」奖。SCULTURA,全能王者,平路、丘陵、高山,适应各种地形,带给车主无比的舒适骑乘体验,帮助您保留体力在终点线前一决胜负。SCULTURA CF5CF3的车架骑乘几何,两者都继承了来自世界巡回赛的 REACTO 的几何设计,经典的公路赛车,结合了卓越的舒适性、加速性与领先业界的爬坡能力。

  • 轻量CF3碳纤维车体(尺寸M,约997公克);竞赛级的骑乘几何设定(同REACTO)
  • Shimano Ulterga 12s Di2传动系统
  • MERIDA TEAM SL 1P 一体式车把组
  • Reynolds碳纤维轮组,搭配Continental 5000S TR 28mm车胎
  • MERIDA S-FLEX 碳纤维座管
  • DISC COOLER 碟刹散热技术
车架 SCULTURA CF3 V
车架尺寸 3XS,XXS,XS,S, M,L,XL
车色 哈白、丽黑
前叉 SCULTURA CF3 disc
刹车 Shimano Ultegra
碟盘 Shimano CL800
刹车握把 Shimano Ultegra
车头碗 MERIDA TEAM SL
手把 MERIDA TEAM SL1P INTEGRATED
手把竖管 MERIDA TEAM ONE-PIECE INTEGRATED
握把(带) MERIDA ROAD Expert
变速器 Shimano Ultegra Di2
变速控制杆 Shimano Ultegra disc Di2
座管 MERIDA TEAM SL
座管束 MERIDA EXPERT
座垫 Prologo Scratch M5
链条 Shimano M6100-12
飞轮 Shimano Ultegra R8100
齿盘 Shimano Ultegra
B.B.五通 Shimano SM-BB72-41B
轮组 Reynolds AR 46 DB,100x12mm width front hub
  • 700x28C fold tubeless ready
后快拆 MERIDA EXPERT SL
  • 以 M 号车架称重,重量可能因自行车尺寸、涂装不同而有所差异,也可能因供应链问题导致规格变更,进而产生重量变化。
车架尺寸3XSXXSXSSMLXL
车轮尺寸28282828282828
ST 立管 (MM)400435458481501521550
TT 上管 (MM)505520535545560575590
CS 后下叉 (MM)408408408408408408408
HTA 头管角度(°)70.570.57272.573.573.574
STA 立管角度(°)75.574.5747473.57373
BD 五通下沉量 (MM)70707066666666
HT 头管高度 (MM)100105112128140155176
FL 前叉长度 (MM)385385385385385385385
R REACHS (MM)373377383390395400409
S STACKS (MM)512517529542557571593
WB 轮距 (MM)97998598298999010001010
SH 跨高 (MM)700721745765782800823
几何示意图

技术

X-TAPER 头管
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X-TAPER 头管

犀利的过弯与快速碾压林道,这需要精准的操控性能支持。异径头管,使用1又1/8”管径往下扩大渐变至1又1/2”的尺寸,搭配锥形竖管的避震前叉,能大幅提升操控所需的刚性要求。
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隐藏式管线
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隐藏式管线

在管线进、出车架的端口,都设计有合宜的止线栓,整车外观简洁,管线也能延缓环境所造成的性能影响。

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Di2 整合
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Di2 整合

标示「Di2整合」图章的车款或车架,在座杆内或是前叉竖管的地方,都设计有电池座,以达到最佳的电子变速系统整合性。

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纳米碳纤维
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纳米碳纤维

特殊纳米微粒,可大幅强化树脂的粘合强度,使得碳纤维之间能更紧密的接合,车架整体结构的抗冲击能力,提升了高达40%,车架更坚固耐用。

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AWS抗折皱工法
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AWS抗折皱工法

在碳纤维制程中,采用特殊内衬,可以将内壁折皱的情况降至最低,达到更稳定的性能表现,刚性更强,耐用度更高,而且重量也能降低。

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NACA 快背断面
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NACA 快背断面

参考机翼造型,在靠近收尾处直接削平,除了可以将车架重量控制在水平之内,又能同时兼顾空气力学与刚性的表现。
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碟刹散热套件
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碟刹散热套件

在锻造铝合金本体上以CNC加工形成鳍片散热结构,降低了35%废热堆积,降温效率也更加优异,协助碟刹达到更稳定的制动性能表现。
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整合式座杆锁固机制
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整合式座杆锁固机制

开发WorldTour赛车,就像是在F1赛场竞争一样,最微小的细节,都可能会影响成绩的好坏。整合式座杆锁附机制,能大幅减低上管与座杆之间的空气乱流。
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